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滴滴与uber联姻网约车舆情危机为何难消世

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来源: 作者: 2019-02-21 11:43:21

滴滴与uber联姻:约车舆情危机为何难消

1日,滴滴出行宣布将收购优步中国在中国大陆的全部资而是因为你太在意产,包括品牌、业务、数据等。同时,优步中国将成为滴滴最大股东,持合并后公司20%股权。

滴滴收购优步中国,会造成垄断吗?对此络上出现了各种观点的交锋,让滴滴、优步中国陷入垄断门。梳理发现,自2014年约车现身中国市场开始,关于滴滴、优步等约车的舆论,就始终如过山车般跌宕起伏。

有专家认为,约车舆情危机不断,根源在于如专车安全、监管、路权等涉及公众利益的痛点一直存在,为舆情滋长提供了土壤。

滴滴与uber联姻网约车舆情危机为何难消世

超六成友担心提价

约车合法的消息发布后数日,中国约车市场的两大龙头滴滴和优步中国就宣布合并。截至7日12时,滴滴优步中国联姻的相关达到了59万余篇,新浪微博相关信息达9000余条。

中青舆情监测室日前一份调查数据显示,超六成友担心滴滴和优步中国合并会引起乘车价格上涨,呼吁政府相关部门加强监管,避免约车行业形成寡头垄断。友@孤傲之鹰表示,滴滴和优步中国可以让乘客选择用哪种方式出行,现在合并一起,乘客也没优惠,司机也没优惠,我想约车不会再像以前那样受乘客热捧了。

该调查数据同时显示,超过一成友吐槽自己乘坐滴滴、优步时的不愉快经历。还有少数友重视合并后滴滴、优步的服务质量会否提升,关心以后打车会不会更容易等问题。

而在友之外,各方表态亦使此次舆情事件日益错综复杂。

商务部发言人沈丹阳2日表示,商务部目前尚未收到滴滴和优步中国相关交易的经营者集中申报。按反垄断法和经营者集中申报标准的规定,未申报的不得实施兼并。沈丹阳称,去年滴滴和快的合并时也未进行经营者集中申报。

针对友关于提价的担忧,滴滴方面回应称,在相当长的时间内,针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。同时滴滴方面认为,此次并购对目前约车的市场价格很难产生根本性的影响。中国市场有近8亿城市人口,滴滴的渗透率仅为1%左右,还有广阔的发展空间。

值得注意的是,尽管滴滴承诺优惠不会终止,但多家媒体在近日展开市场调查显示,两家巨头合并之后,北京、上海、广州等多个城市的滴滴、优步等约车价格均有不同幅度的上升,涨幅约在20%30%。相关报道的传播,进一步激发了友关于合并垄断提价的担忧然而。

约车遭遇舆论三重门

自2014年,滴滴、优步等约车的兴起,为市民出行提供了新的选择,但相关争议始终不断,为何约车总在挨骂?

仅近三个月,除垄断门外,涉及约车的负面舆情事件,较大的就有两起:5月2日晚,深圳一名24岁的女教师搭乘滴滴顺风车回校,在途中遭司机劫杀;7月12日,广州一名大学女生因给滴滴司机差评遭报复,个人、头像等信息被挂黄色站

劫杀门报复门垄断门数月之内,约车遭遇舆论三重门。有评论者指出,透视约车舆论危机事件频发现象的背后,可以看到沮丧的出租车车主、承担着潜在风险的乘客、口风谨慎的交通部门、汹汹而至的竞争对手各方力量均成为压力源,引发了一次次舆情事件。

约车面临众多的舆情压力源,使这幅舆情棋谱日益复杂化。中国传媒大学教授、舆情研究所副所长唐远清认为,约车的舆情压力源头涵盖了竞争对手、从业者、监管部门、媒体等,也因而拥有极为复杂的舆论生态。

有友将约车连遭舆情困境称为墙倒众人推,认为接二连三出现负面舆情的背后,是连锁触发效应在作祟。

对此种观点,唐远清予以否定,他认为,约车作为新近崛起于中国市场的新事物,必然会对原有的城市出行格局造成冲击,因而,其所面临的舆情压力源不断分化、日趋多元,各处压力源都在戳动约车的舆情痛点,才会形成连锁反应的表象。

北京大学与传播学院教授、公共传播与社会发展研究中心主任师曾志认为,数年来约车自身所固有的舆情症结始终存在,如约车安全、监管、路权等涉及公众利益的痛点一直存在,并长期成为公众讨论的话题,为舆情滋长提供了土壤。

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