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鼓励电商汽车基本法很自由

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来源: 作者: 2019-04-05 22:58:36

鼓励电商 “汽车基本法”很自由

作者:未知来源:北京商报

曾作为汽车流通领域基本法的《汽车品牌销售管理办法》(以下简称《办法》)行将告别历史舞台,取而代之的是全新的《汽车销售管理办法》。

2014年12月18日,商务部就《汽车销售管理办法(征求意见稿)》向国家发改委等8部委和中国汽车工业协会、中国汽车流通协会等5大协会征求意见。去年1月6日,商务部站发布了《汽车销售管理办法(征求意见稿)》。虽然新《办法》的出台时间一再被延迟,但今年发布的时间已是指日可待。

截至目前各方反馈,新《办法》昭示了要积极发展电商销售模式、放开配件销售渠道,和非强制性放开渠道情势的建议。同时作为对经销商独立运营权的保护,规定整车厂商不得实行压库、搭售、限制经营其他业务等多项长时间垄断行动。

旧的《汽车品牌销售管理办法》于2005年推出,12年来,汽车销售市场已产生了天翻地覆的变化,2005年国内私人汽车保有量还不到2000万辆,那时候的办法对今天的汽车市场完全不具备指导意义。

据悉,与老《办法》相比,新《办法》征求意见稿的最大变化体现在对汽车销售模式多样化的鼓励上。

目前已成气候的同享型、勤俭型汽车销售及售后服务络、电子商务等模式均出现在鼓励建设的范畴。

与此同时,新的《汽车销售管理办法》提出整车厂商不能要求经销商同时具有销售和售后服务功能。这么多年来,消费者熟习的4S店模式,将不再成为必须。经销商不再需要重金建设前店后厂的店面。

新《办法》提出,供应商不得限制配件生产商的销售对象;不得限制经销商、售后服务商转售配件。同时,经销商、售后服务商销售或提供配件应当照实标明原厂配件、非原厂配件、再制造件、修复件等。整车厂商不得实行压库、搭售、限制经营其他业务等多项长时间为业内诟病的垄断行动。

一言以蔽之,如果新《办法》得以贯彻,厂商对经销商的经营干涉将大幅减小。在汽车市场日渐成熟的进程中,不断出现的新模式、新业态也给经销商和厂商之间奠定了可以交换和协商的基础。营建越发自由的竞争环境,打破汽车行业固有的品牌授权销售方式,最终受益的将是消费者。

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